汽车用涂料

    汽车用涂料 : 随 着汽车工业的发展,汽车用涂料无论从性能或 涂装方式上均有很大的发展。要求涂膜美观、耐 久、不划痕,作业不污染环境,因此,开发了许多 高固态化、粉体化、水性化、低温烘烤、电泳、蒸 镀等新技术。汽车用涂料大致可分为底漆、二道 漆及面漆。
① 汽车用底漆。最早是为常温干燥型,20 世纪50年代改为加热固化型,采用环氧酯-氨 基树脂底漆或酚醛改性醇酸-氨基树脂底漆进 行喷涂。20世纪60年代采用了浸渍涂装,以顺丁 烯二酸油性及水性酚醛醇酸树脂等为结合剂的 烘烤浸渍底漆。但由于漆料下淌,均匀性差。在 20世纪60年代后期开发了电泳漆,解决了浸漆 的缺点。最初采用的电泳底漆主要成分是顺丁 烯二酸改性油漆或顺丁烯二酸环氧酯,以后又 采用在防腐性、匀涂性方面均得到改进的顺丁 烯二酸-聚丁二烯及聚酯底漆。以车体为阳极 进行电泳涂装,用这种方法涂装的底漆称为阴 离子电泳漆。20世纪70年代为了提高防蚀性,又 采用了阳离子电泳底漆,此时采用的主要是耐 腐蚀性好的环氧系阳离子树脂。现在大部分车 体均采用此法。也有少数采用环氧粉末底漆。为 了使底漆的附着性良好,应采用一些预处理 措施。
②汽车用二道漆。在电泳底漆以上的二道 漆,采用与底漆相同的漆。采用电泳以后,以静 电涂装的方式,以氨基醇酸树脂系及环氧改性 醇酸氨基树脂系二道漆。二道漆不经抛光就涂 面漆者称为非抛光二道漆,这种二道漆使面漆 的附着性更好,所以,无油醇酸涂料就成为主 流。二道漆应具备以下功能: 保护底漆,改善被 涂物,底漆与面漆的桥梁,应有与面漆相同的色 度,以提高遮盖力,防止汽车行驶中石块的碰 伤,提高金属光泽面漆的耐气候性。
③ 汽车面漆。自20世纪50年代中期,固体 漆特别是高固体漆用于汽车,这种漆是将金属 粉分散于金属光泽漆、磁漆中,产生一种金属 感。20世纪60年代采用了烘烤固化型的三聚氰 胺醇酸树脂涂料,这种涂料改善了耐候性,故大 量采用。20世纪60年代中期以后,研究认为丙烯 酰胺树脂漆的金属光泽感及室外耐气候性最合 适。从1965年以后,开始采用一次涂漆一次烘烤 的热固化丙烯酸树脂金属光泽磁漆。后来又采 用了在金属光泽性及涂装工艺方面均得到改善 的乙丁纤维素涂料。但由于第一次涂装加工容 易变厚,使铝粉在涂膜中分布不匀,影响外观, 再者,烘烤时,因涂膜中溶剂的非连续性蒸发, 容易产生漆泡,在已干涂膜表面也能露出铝粉 颗粒,受大气中氧及腐蚀性气体的影响而变色。 为改善这一状况,采用二次涂装一次烘烤,即在 第一次涂漆后,趁湿再涂,同时烘烤固化的 方式。此时大多采用热固化丙烯酸树脂。除上述 溶剂型外,最近采用了在电泳底漆上涂装丙烯 酸粉体涂料的非溶剂型涂装法。固体漆占多数, 也开发了一部分金属光泽漆。例如以苝颜料而 制成的金属涂料,用作面漆而得到迅速发展。
关于汽车用涂料的高固化、水溶化、降低烘 烤温度等,在技术上有许多相互制约的因素,如 要实现工业化,还有许多问题需进一步研究。